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Beta · 技术演示实时预测看板
我们从多条公开观测流自动签发预测，等实际值公布后再逐点打分。所有预测签发后不再修改。下方每个区块是独立数据源；没有数据的源不会显示。
技术演示，不构成任何决策建议；详见服务条款。
显示 3 / 10 个数据源
数据源一览
每张卡片是一个数据源的代表序列：近期实际值与 SequenxAI 最新预测及区间。点击卡片展开该数据源的全部序列。图中预测、区间与评分均由 SequenxAI 生成，不是数据提供方的资料。
中国香港出入境旅客（入境事务处）：展开全部 3 个序列
全部管制站入境人次
近期观测值：2026-10-17: 512,730 人次; 2026-10-18: 629,451 人次; 2026-10-19: 860,447 人次。后续预测值：2026-10-20: 503,186 人次, 80% 区间 408,051–735,941; 2026-10-21: 461,162 人次, 80% 区间 401,305–650,252; 2026-10-22: 456,040 人次, 80% 区间 410,414–595,695。
860,447人次 · 2026-10-19
- MAE（样本仅约 7 天，未满 28 天）
- 124,573 人次
- 80% 区间覆盖率（样本仅约 7 天，未满 28 天）
- 39%
资料来源：香港特别行政区政府入境事务处（经 DATA.GOV.HK）；香港特别行政区政府及入境事务处为知识产权拥有人
新加坡可用出租车与组屋停车场空位（data.gov.sg）：展开全部 2 个序列
全岛可用出租车
近期观测值：10-20 13:00 UTC: 3,253 辆; 10-20 13:15 UTC: 3,087 辆; 10-20 13:30 UTC: 2,918 辆。后续预测值：10-20 13:45 UTC: 2,862 辆, 80% 区间 2,573–3,092; 10-20 14:00 UTC: 2,820 辆, 80% 区间 2,501–3,083; 10-20 14:15 UTC: 2,683 辆, 80% 区间 2,333–2,968。
2,918辆 · 10-20 13:30 UTC
- MAE（样本仅约 6 天，未满 7 天）
- 400 辆
- 80% 区间覆盖率（样本仅约 6 天，未满 7 天）
- 74%
包含来自 data.gov.sg 的 Taxi Availability（LTA）与 Carpark Availability（HDB）资料，访问日期 2026-10-20（UTC），依 Singapore Open Data Licence version 1.0 提供
中国香港主要路线行车时间（运输署）：展开全部 5 个序列
坚拿道天桥 → 红磡海底隧道
近期观测值：10-20 13:00 UTC: 5 分钟; 10-20 13:15 UTC: 5 分钟; 10-20 13:30 UTC: 5 分钟。后续预测值：10-20 13:15 UTC: 5 分钟, 80% 区间 4.7–5.2; 10-20 13:30 UTC: 5 分钟, 80% 区间 4.7–5.2; 10-20 13:45 UTC: 5 分钟, 80% 区间 4.7–5.2。
5分钟 · 10-20 13:30 UTC
- MAE（样本仅约 4 天，未满 7 天）
- 0.6 分钟
- 80% 区间覆盖率（样本仅约 4 天，未满 7 天）
- 75%
资料来源：香港特别行政区政府运输署（经 DATA.GOV.HK）；香港特别行政区政府及运输署为知识产权拥有人
入境事务处公布的每日出入境旅客人次（全部管制站合计，另列内地访客入境）。前一日数据约于次日上午公布；公众假期与节庆前后波动很大。
3 个序列 · 最新观测 2026-10-19
资料来源：香港特别行政区政府入境事务处（经 DATA.GOV.HK）；香港特别行政区政府及入境事务处为知识产权拥有人
来自 data.gov.sg 的两项每 15 分钟计数：全岛当前可载客的出租车总数，以及一组固定的建屋发展局（HDB）停车场的汽车空位合计。只发布总数，不保存、不转载任何位置坐标。
2 个序列 · 最新观测 10-20 13:30 UTC
包含来自 data.gov.sg 的 Taxi Availability（LTA）与 Carpark Availability（HDB）资料，访问日期 2026-10-20（UTC），依 Singapore Open Data Licence version 1.0 提供
运输署行车时间显示系统五块路旁显示屏所示的行车时间（整数分钟）：坚拿道天桥往红磡海底隧道 / 西区海底隧道、加士居道往红磡海底隧道 / 东区海底隧道、吐露港公路经狮子山隧道往九龙中。只画折线，不画地图、不发布任何位置坐标。
5 个序列 · 最新观测 10-20 13:30 UTC
资料来源：香港特别行政区政府运输署（经 DATA.GOV.HK）；香港特别行政区政府及运输署为知识产权拥有人
数据来源与许可
本看板上的全部数据源（不随筛选变化）及其数据适用的许可。每项许可只适用于该数据源的数据；除另有注明外，预测、区间与评分均由 SequenxAI 生成。我们的服务条款不对第三方数据施加任何额外限制。
本页中国香港数据源的资料来源为香港特别行政区政府相关部门（见各区块注明），经资料一线通（DATA.GOV.HK）提供；香港特别行政区政府及有关部门为该等资料的知识产权拥有人。图中预测、区间与评分由 SequenxAI 生成，并非上述部门发布的资料；SequenxAI 与香港特别行政区政府没有关联。
10 个数据源各自的提供方、许可、修改说明与声明
美国用电
- 提供方
- 美国能源信息署（U.S. Energy Information Administration, EIA），每小时电网监测（EIA-930）
- 修改说明
- 各调度区逐小时需求放到 UTC 小时网格上；明显异常的值按缺失处理。
- 声明
- 来源：U.S. Energy Information Administration，获取于 10-20 13:37 UTC。SequenxAI 与 EIA 没有关联，也未获其认可。
Jena 站点
- 提供方
- 马普生物地球化学研究所（Max Planck Institute for Biogeochemistry, Jena），WS Beutenberg 气象站
- 修改说明
- 已修改：10 分钟读数重采样为小时均值。
- 声明
- 预测由 SequenxAI 生成，不是 MPI-BGC 的数据，也未获其认可。
美国 ILI
- 提供方
- 美国疾病控制与预防中心（CDC），ILINet（FluView），经 Delphi Epidata（卡内基梅隆大学）获取
- 修改说明
- 只取全国周加权 ILI；按首次发布值评分。
- 声明
- 使用不代表获得 CDC、HHS 或美国政府认可。
中国香港 ILI
- 提供方
- 香港特别行政区政府卫生署卫生防护中心（《流感速递》），经资料一线通 DATA.GOV.HK 提供
- 修改说明
- 只取两项每周流感样疾病求诊率。
- 声明
- 香港特别行政区政府及卫生署为该等资料的知识产权拥有人。
中国香港客流
- 提供方
- 香港特别行政区政府入境事务处（「每日出入境旅客流量」），经资料一线通 DATA.GOV.HK 提供
- 修改说明
- 按日把全部管制站的入境、出境人次合计。
- 声明
- 香港特别行政区政府及入境事务处为该等资料的知识产权拥有人。
中国香港 NO₂
- 提供方
- 香港特别行政区政府环境保护署（「各空气质素监测站过去24小时污染物浓度」），经资料一线通 DATA.GOV.HK 提供
- 修改说明
- 只取三个监测站的 NO₂；缺口由 DATA.GOV.HK 历史档案补齐。
- 声明
- 香港特别行政区政府及环境保护署为该等资料的知识产权拥有人。
英国碳强度
- 提供方
- 英国国家能源系统运营商（National Energy System Operator, NESO），Carbon Intensity API
- 修改说明
- 已修改：全国 actual 值的时间戳记在半小时区间结束时刻。
- 声明
- 预测、区间与评分由 SequenxAI 生成，不是 NESO 的资料；NESO 预测线仅作参考。SequenxAI 未获 NESO 认可。
新加坡交通
- 提供方
- 陆路交通管理局（Taxi Availability）与建屋发展局（Carpark Availability），经 data.gov.sg 提供
- 修改说明
- 已修改：全岛可用出租车总数，以及一组固定组屋停车场的汽车空位合计；不保存任何位置。
- 声明
- Contains information from Taxi Availability and Carpark Availability accessed on 2026-10-20 (UTC) from data.gov.sg which is made available under the terms of the Singapore Open Data Licence version 1.0。并非官方发布，未获 LTA、HDB 或新加坡政府认可。如需将数据用于其他用途，请到 data.gov.sg 取得许可。
澳大利亚电力需求
- 提供方
- 澳大利亚能源市场运营商（Australian Energy Market Operator, AEMO），NEMweb DISPATCHIS 报告与 PREDISPATCHIS（预调度）报告；AEMO 为作者
- 修改说明
- 已修改：只取五个区域 TOTALDEMAND（INTERVENTION 为 0 的行），5 分钟值取 15 分钟平均，时间戳记在区间结束时刻并由 NEM 时间（UTC+10）换算为 UTC；不含电价。参考线取 PREDISPATCHIS 的区域 TOTALDEMAND（INTERVENTION 为 0）半小时值，换算为 UTC，只保留我们预测时段内的部分。
- 声明
- 灰色参考线是 AEMO 的预调度需求预测，仅作参考。其余预测、区间与评分由 SequenxAI 生成，不是 AEMO 的资料（AEMO Material），也未获 AEMO 认可。
中国香港行车时间
- 提供方
- 香港特别行政区政府运输署（「行车时间显示系统（第二代）」），经资料一线通 DATA.GOV.HK 提供
- 修改说明
- 只取五条路线，每 15 分钟一个点；显示屏无数字时记为缺失；取自 DATA.GOV.HK 历史档案。不画地图、不含坐标。
- 声明
- 香港特别行政区政府及运输署为该等资料的知识产权拥有人。预测为技术演示，并非运输署发布，不构成出行建议。